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【一带一路】重庆跨境365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么“最后一公里”?建成国际综合365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么枢纽

访问: 次 发布时间:2017-5-11 10:57:35

2020年,全市城市共同配送率达到30%以上,其中,都市功能核心区和都市功能拓展区达到50%左右;商贸365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么三级配送体系基本建成,城市末端公共取送点基本实现全覆盖。江小妹了解到,目前包括重庆市365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么与供应链协会、外来资本等,均在重庆发力共同配送,抢占365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么信息化先机。

5月10日6时开阔的码头上,货物装卸紧张而有序。从上海而来的外贸货物,经过港口中转,再发往南充、西昌、青海等城市。这里,是第三代现代化内河港口、国家级铁路公路水路多式联运综合交通枢纽——重庆果园港。

乘着重庆自贸试验区挂牌的东风,果园港充分发挥水路运输365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么成本和规模优势,积极建设国际多式联运综合365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么枢纽,成为内陆开放的前沿。

设立综合开放口岸 打通跨境365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么“最后一公里”

相关部门和企业将加快建设公用型仓储365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么设施,整合上海货运公司配送资源,推进行业内共享365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么技术、仓储设施、运输车辆和数据信息,促进资源共享、合作共赢、效益共增。

20公里的半径内,两江新区建有大型的水港、空港、铁路港,保税港、信息港。即内陆复合型枢纽——江北机场、水路加空运的双功能保税港区——两路寸滩保税 港区、客货枢纽火车站——重庆北站、国际集装箱港区——果园港,以及两江国际云计算中心。这些港口码头成为东接长江黄金水道、西连渝新欧国际贸易大通道的 战略交汇点,为两江新区打造面向全球的内陆国际365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么枢纽、发展现代365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么产业集群奠定坚实的基础。

  据重庆市人民政府发布的《重庆市现代365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么业发展“十三五”规划》,重庆将布局建设重庆西部现代365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么园、重庆航空365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么园、果园港365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么园三大枢纽型365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么园,加快完善形成内陆自由贸易采购中心、供应链金融中心、临港产业服务中心、365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么大数据中心、365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么贸易协同创新中心五大功能,提升开放深度和广度,服务国家战略,支撑全国重要365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么枢纽和内陆国际365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么枢纽建设。

  在都市和功能核心区,将围绕“三基地三港区”国家级核心365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么枢纽和节点型365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么园区布局电子商务、日用品、医药、农产品、冷链、汽摩配件、家居建材等一批365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么分拨中心。聚焦城市共同配送,重点规划龙兴、空港、蔡家、歇马、土主、南彭、迎龙、白市驿等8个公共配送中心,适度规划电商365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么、农产品公共配送中心。布局950个以上末端公共取送点。

重庆自贸试验区赋予果园港的定位与发展方向,其将承载重庆东西双向开放功能和建设长江上游365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么贸易枢纽港的重任。

自果园港铁路专用线全面开通以来,港区内贸箱量从2014年47057万TEU增长到2016年222140万TEU;外贸货物从2014年4.25万吨增长到2016年9.6万吨。

但从数据上即可看出,果园港外贸口岸功能的缺失,已成为制约其发展的瓶颈。同时,果园港因尚未成为国家开放口岸,无法从事国际365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么业务,使得“渝新欧”与长江黄金水道连接的“最后一公里”尚未彻底打通。

目前,两江新区已向国家有关部委申请果园港扩大开放,设立进口肉类、水果、粮食、苗木等指定口岸,建设集集装箱、汽车滚装、件散货于一体的综合开放口岸。完善果园港保税365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么功能,形成以港口为节点,航空、铁路、公路、水路无缝连接的全程综合多式联运枢纽,贯通“渝新欧”国际铁路、长江黄金水道、东盟陆路交通的跨境365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么大通道。

“铁公水”多式联运基本形成 串起欧亚沿线经贸合作通道

上午10点过,装载着高档商品车的滚装船在果园港滚装码头卸船作业,这些车将从果园港中转、分拨至我国西南各地。

目前,果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安、果园—青海、果园—陕西等水水中转和铁水联运10多条运输线路,成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。运往四川、贵州各大钢厂的铁矿石、格矿石、石油焦等大宗件散货,都选择在果园港中转。2016年,果园港水水中转、铁水联运分别实现增长22%和90%。

同时,果园港深入推进商品车分拨中心和商品车365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么贸易市场的构建,大力发展商品车“铁、公、水”多式联运。果园港商品车分拨中心具备商品车“铁、公、水”多式联运集并区和分拨区16个、装卸作业线12条、PDI检测线2条,可一次性堆存商品车1.2万辆。

正是凭借多式联运的优势,果园港中转和辐射力正在显现:2016年装卸自然吨同比增长144.7%,货物吞吐量同比增长33.6%,集装箱吞吐量回比增长27.5%,商品滚装车码头吞吐量同比增长180.5%……果园港的动能初显。

在城市发展新区,重点布局13个区级综合型公共配送中心和1150个末端公共取送点,搭建内联外达、衔接顺畅、城乡联动的配送设施网络。在渝东北生态涵养发展区,重点规划布局11个区县综合型公共配送中心和600个末端公共取送点,构建城乡一体的共同配送网络。在渝东南生态保护发展区,重点规划布局6个区县综合型公共配送中心和200个末端公共取送点,完善种类丰富、服务便利的城乡365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么配送体系。

  这个方案涉及了很多两江新区的365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么发展,江小妹特意为大家整理了两江365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么发展的一些最新进展。

“如今铁路、公路、水路无缝联运,可以节省不少365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么成本。”重庆港务365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么集团有限公司副总经理黄继表示,“以商品车运输为例,公路运价最高,水运、铁路相对便宜,以前从东部沿海到西南地区都是公路运输,现在可以先水运中转到果园港,再通过果园港分拨到西南各地。”

由此,随着“一带一路”建设不断推进,果园港不仅能辐射云贵川及周边地区,成为中国西部地区物资往东部地区的进出集散基地;还通过与“渝新欧”铁路的无缝连接,使欧洲、中亚地区的物资、产品经果园港“铁水联运”,发往我国东部沿海和东亚地区,与海运相比,既可大大缩短运输时间又将大幅降低365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么成本。

同时,长江下游地区的大宗货物也可以通过果园港进入“渝新欧”铁路流向中亚、欧洲。借助长江黄金水道,果园港衔接长江经济带,沿线货流、365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么、商流、金融流,可在此直通四川、陕西、云贵地区,最终形成我国东、中、西地区相互之间以及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道。

365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么企业扎堆两江新区,截止2016年3月的数据,在重庆保税港区入驻的365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么企业就已经超过了180家哟,2015年实现营业收入75亿元。美国安博(重庆)空港365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么中心项目、新加坡丰树(重庆)保税港365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么平台项目、新加坡普洛斯重庆北365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么产业园项目、嘉民电商产业园项目等365bet官网备用网址_亚洲365bet备用_365bet安全么项目也均落户这里呢。

“申请果园港为开放口岸,是建设自贸试验区和中新(重庆)战略性互联互通示范项目的迫切需要。”两江新区相关负责人表示,重庆自贸试验区急需借助水运口岸的规模化优势,发展开放型经济。同时,重庆周边的四川、陕西和湖北等内陆省份也承载了第三批自贸试验区建设的重任,同样迫切需要大吞吐量的水运口岸来实现自由贸易货物的进出与中转。

“果园港设开放口岸,可以让重庆、四川、陕西和湖北等内陆自贸试验区与 一带一路 沿线国家和长江经济带沿线城市联系起来,从而发挥自贸试验区和中新(重庆)战略性互联互通示范项目效能的最大化。”该负责人说。

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